Moon

Members
  • Content Count

    59
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Moon last won the day on May 2

Moon had the most liked content!

Community Reputation

3 Neutral

1 Follower

About Moon

  • Rank
    Lv 5
  • Birthday 08/06/1992

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. 借當然沒問題XD 不過這真的是多花錢買DLC的概念 但不知道的人可能會覺得這支鏡頭防手震很爛吧 如果直接在鏡頭上加上開關可以調整應該比較好,還要透過USB DOCK感覺有點多此一舉
  2. SIGMA USB DOCK UD-01 其實簡單來說就是可以將SIGMA鏡頭連接到電腦,搭配 SIGMA Optimization Pro 來進行韌體更新或者自定義功能 支援的鏡頭群有SIGMA Art、Contemporary與Sports系列(列表如下) SIGMA 18-35mm F1.8 DC HSM SIGMA 50-100mm F1.8 DC HSM SIGMA 30mm F1.4 DC HSM SIGMA 12-24mm F4 DG HSM SIGMA 24-35mm F2 DG HSM SIGMA 24-70mm F2.8 DG OS HSM SIGMA 24-105mm F4 DG OS HSM / DG HSM SIGMA 14mm F1.8 DG HSM SIGMA 20mm F1.4 DG HSM SIGMA 24mm F1.4 DG HSM SIGMA 35mm F1.4 DG HSM SIGMA 50mm F1.4 DG HSM SIGMA 85mm F1.4 DG HSM SIGMA 135mm F1.8 DG HSM SIGMA 17-70mm F2.8-4 DC MACRO OS HSM / DC MACRO HSM SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM / DC MACRO HSM SIGMA 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM / DC MACRO HSM SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM SIGMA 500mm F4 DG OS HSM SIGMA USB DOCK UD-01 本體提供一年保固 其實外觀看起來很像鏡頭的後保護蓋 要注意接口別買錯了 對應不同相機廠家的鏡頭,搭配的 USB DOCK 型號都不同,並不通用 今天要拿來開刀的鏡頭是 SIGMA 100-400mm F5-6.3 DG OS HSM 這顆可謂是平民打鳥鏡頭,不過一直對他的防手震並不是很滿意 不像另一家副廠鏡頭 Tamron 的防手震有畫面凍結感 爬文許久才知道原來他有自訂模式可以用,但是就必須搭配 USB DOCK 來調整 其實安裝非常簡單,就像把鏡頭裝到機身上一樣 對準紅點、鎖上鏡頭、接上傳輸線即可 鏡頭側邊有個 CUSTOM C1、C2 自訂檔位可以做細部調教使用 依照自己的使用需求作調教後,就可以發揮鏡頭最大的效率 連接上電腦後 USB DOCK 會有綠燈閃爍 接著就上SIGMA官方網站下載 SIGMA Optimization Pro 軟體 這支軟體有針對 Windows、Mac 系統推出專用版 安裝完畢,開啟軟體時會自動搜尋電腦有無接上USB DOCK硬體 如果偵測OK就會自動檢查有無韌體更新 更新的速度也挺快的,下載+跑完大約3分鐘左右而已 接著直接來到自訂選單 裡面分別有 對焦設定、全時手動對焦設定、自訂模式設定 3個大類可選擇 自動對焦設定是可以個別設定每個焦距區間的對焦距離 可選擇多項對焦設定:在定焦鏡頭,可設定4個拍攝距離;在變焦鏡頭,則可設定16個距離組合(4個對焦距離 x 4個拍攝距離)。 預設就非常OK了所以這邊不做更動 全時手動對焦設定 顧名思義就是是否要開啟全時手動對焦 底下那個段數調整應該是指轉動對焦環的時候焦距改變的速度 這邊沒有做調整,維持預設 再來就是今天的重頭戲了 自動模式設定總共有兩組 (C1、C2) 可自定義 這邊是僅限Sports產品線鏡頭才會有 裡面又分為三項 AF速度設定、焦點限幅器設定、OS設定 AF速度裡面有3套自動對焦速度模式,網路上建議是維持標準,雖然對焦速度中等但比較不會拉風箱 焦點限幅器可以自定自動對焦範圍,基本上正常使用下是不必更動的, 主要要調教的是OS設定(防手震) OS設定預設值是標準,調整到動態OS模式就可以得到畫面會凍結的防手震啦! 調整完後記得要將設定寫入到鏡頭中 在韌體更新或者寫入設定時都嚴禁斷開跟鏡頭的連線 不然會讓鏡頭變磚喔! 其實以上操作也可以將鏡頭寄回恆伸代理商請他們代為設定 但一來一往總是覺得麻煩,而且Sport鏡頭其實有相當多設定可以微調 增加了許多可玩性,需不需要因為這樣去購買USB DOCK就看自己抉擇了!
  3. 自從幾個月前把八字不合的X99整組出清後 在網路上便宜收來了一顆 6700K 跟一張 ROG STRIX Z270G 主機板 整體來說 6700K 打遊戲跟原本X99平台的5820K超頻4.5G來說差異不大 但是溫度提升幅度有感... 因為 i7-6700K 在DIE跟頂蓋之間用的是一般的散熱膏 不像X99系列用鉛銲來當作DIE與頂蓋之間的導熱介質 i7-6700K 搭配 NZXT KRAKEN X62 一體式水冷 在電壓 1.3v 頻率 4.6GHz (100x46) 之下 燒Linx測試核心溫度都會來到90度左右 其實距離降頻臨界值100度已經相差不遠 雖然平時使用並不會像Linx這麼極端的高溫 不過長期下來溫度還是會對CPU壽命造成影響 加上天氣越來越熱了...溫度只會越來越高.. 接著就直接進入主題了: 感覺五點式塗布散熱膏有時候還是會用得太多 散熱膏是MX4,一直以來表現也都很穩定 開蓋方式有很多種,有的人用割的、有的人用台鉗 不過像這樣的開蓋器其實淘寶上很多 操作也很簡單,挑選適合的框架後把CPU放上去 再把螺絲往內鎖直到上蓋脫落即可 *備註:開蓋等於破保,雖然仿間有流傳重新封裝後還是可以出保固,但是沒人能保證100%,所以開蓋前請三思。 原本的預想是不封裝了 直接用開蓋保護器讓散熱器直觸DIE晶片 雖然這樣的風險比較高,但是能得到更好的散熱效果 到這邊要注意一下 如果板友開蓋後也想要裸DIE直觸散熱器的話 因為6代之後CPU的PCB板都變得很薄 所以用在包含4代以前的開蓋保護器都是無法正常使用的 買的時候要注意挑選 6、7、8 代專用開蓋保護器 左邊6、7、8 代專用,右邊4代(含)以前專用 不過裝好之後悲劇的事情發生了 雖然裝好後可以正常開機,跑了Intel處理器診斷也PASS 不過溫度卻異常的高 後來發現因為X62冷頭螺帽有防止鎖過緊的設計 所以鎖到最緊的時候,還是沒辦法完全緊貼DIE 當然這有兩種解法 一種是去找比較短冷頭銅柱即可 另一種就是重新把CPU上液態金屬後封裝起來 雖然前者的散熱效果會比封裝再來的更好 不過有比較大的風險 (鎖過頭會壓壞DIE) 百般考慮後還是決定重新封裝 上液態金屬後用了另外買的銅蓋來封裝 效果會比原廠銅鍍鎳的頂蓋來的好一些 再來回顧一下開蓋之前 4.6GHz / 1.3v 的燒機溫度 開蓋上液態金屬+銅蓋之後 4.6GHz / 1.3v 的燒機溫度 差距其實非常的大,不過看網路上有些分享是說 溫度還會再降低一點點,因為液態金屬需要經過磨合後 效果才會完全出來 溫度壓住了,那就試試看上4.8G 感覺這顆6700K的體質還算可以 4.8GHz / 1.395v 的狀態下 燒機溫度最高大概來到80度上下 開蓋後的溫度跟開蓋前真的差非常多 不過還是要注意開蓋等於破保固~ 雖然現在開蓋已經接近0風險 不過最好還是三思而後行~
  4. 說到阿聯酋航空(Emirates),我經常跟朋友戲稱他是「土豪航空」,這家來自阿拉伯聯合大公國的航空公司,主打的就是奢華的空中體驗,旗下的機隊有波音777-300、波音 777-300ER、波音 777-200LR,還有空中巴士近年推出的雙層巨無霸客機A380,簡單來說都是飛機界算是很不錯的型式了。 不妨先透過阿聯酋航空準備的Google實景來逛逛A380: http://www.google.com/maps/@25.2426565,55.3719043,3a,90y,101.69h,60.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXxG0IKbwvOAAAAQIt3wkPw!2e0!7i13312!8i6656 空中巴士A380是雙層4發動機巨型客機,也是全球載客量最高的客機,打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。 當採用最高密度座位安排時,可承載893名乘客。在三級艙配置下(頭等艙—商務艙—經濟艙)可承載555名乘客。 由阿聯酋航空所營運的航線,往返桃園機場(TPE)與杜拜機場(DXB),每天各一趟(EK366與EK367航班),也在2016-05-01開始正式從原本的固配機型波音777-300ER改為空中巴士A380,也是目前台灣航班中唯一固定使用A380客機的航空公司,據說載客率還蠻高的喔! 降落減速中的阿聯酋A6-EOQ空中巴士A380-861 跟香草航空(全日空ANA的廉航)的JA02VA空中巴士A320-214親親 這張因為A380在後面,顯得大小差不多,附上一張國外媒體對比照 是不是看起來像母雞帶小雞啊XD 正在滑向停機坪的阿聯酋A6-EOQ空中巴士A380-861 接著由阿聯酋A6-EOX空中巴士A380-861為我們演出降落的連續動作 有機會的話也可以來到桃園機場,欣賞這架霸氣的巨無霸四發動機客機! 如果準點的話,由 杜拜DXB→桃園TPE 的EK366航班都會在下午4:10左右降落 而從 桃園TPE→杜拜DXB 的EK367航班則通常是在晚上11:30左右起飛
  5. 看起來還不錯 就不知道散熱效果怎麼樣了~
  6. 感謝樓上兩位大大賞眼 這邊的照片都是用Canon 6D 搭配 24-70mm f/2.8L II USM 或者 EF70-200mm f/4L USM 對焦的話一律我都是使用AI SERVO 設定就取決於你想要怎麼樣的構圖 例如 我希望捕捉的是瞬間凝結,在飛機經過我頭上時(濱江街180巷) 我就會開始半按快門追著飛機跑 會這樣做的原因是6D對焦不是很給力 如果等飛機到了我要拍的位置再對焦,很容易拉風箱 當然比較高階的機身也許不需要(我最近換了5D3就不用這樣) 光圈盡量不要開太大 (我慣用ƒ/9.0) 因為光圈開太大會容易只有飛機某個位置清晰,其他地方變成景深 快門速度快一點 1/640 ~ 1/320 因為飛機速度很快 快門不夠快的話會呈現一堆鬼影(很像手震的感覺) 如果希望有些速度感,像是 偷偷送上一張 全日空JA873A波音787-9 R2D2星際大戰塗裝機造訪松山的照片 他總共造訪過台灣兩次,兩次都是飛松山機場 就可以用慢快門1/80 ~ 1/30 當然快門速度越慢就越考驗技巧了 不過構圖也可以試著用人群跟鏡頭焦距 帶出一些壓縮感覺 照片都是原圖直出JPEG,傷眼抱歉~ 最近會再繼續整理一些照片,再跟大家分享。
  7. 全日空JA801A - 波音787-8 Dreamliner 鯖魚塗裝(已改回標準塗裝) 波音787屬於廣體中型客機,是全日空營運台北松山與東京羽田航線的主要機型,照片中這架JA801A也是全球第一台投入商轉的波音787,而這個特別的『世界初導入特別塗裝』也就是被航迷稱為鯖魚的塗裝,當時也僅被用在JA801A與JA802A上面,因此JA801A被稱為鯖太郎,JA802A被稱為鯖次郎,不過這兩架飛機的塗裝都已經改回全日空標準塗裝。 在TAXI準備進入跑道離場的全日空JA801A鯖太郎 通過圓山飯店前方後,準備在松山機場落地的全日空JA801A鯖太郎 波音787最大的特色就是他所使用的噴射引擎外觀,尾部的部分有如同蛋殼一般的鋸齒狀,全日空的波音787則是使用勞斯萊斯的特倫特1000發動機,它衍生自勞斯萊斯RB211,是特倫特發動機家族的一員。 對準跑道準備加速離場的全日空JA801A鯖太郎 而因為松山機場的跑道長度限制,加上航線不如桃園機場豐富,所以能看到的飛機機型自然也沒有桃園機場這麼多,相較之下較新穎的波音787也是許多航迷來到松山機場必拍的機型之一。 升空離場的全日空JA874A (標準塗裝) 升空離場的全日空JA804A (標準塗裝)
  8. 日本航空(JAPAN AIRLINES)每天都有從松山飛東京羽田的航班 不過都是用標準塗裝的波音767執飛 剛好7/8在Flightradar24上看到當晚執飛東京羽田到松山機場的JL99航班 居然是用機身編號JA610J的多啦A夢塗裝波音767 因為7/8當晚到達時間已經太晚,所以決定7/9一早去紀錄他起飛的身影 JA610J長期以來都是執飛羽田到那霸的航班,雖然先前分別飛過高雄、桃園機場 但是松山機場還真的是首次飛行 AIRCRAFT:Boeing 767-346(ER) AIRLINE:Japan Airlines 日本航空 FLIGHT:JL96 (松山TSA→羽田HND) 剛好前面有立榮航空的酷企鵝塗裝ATR72-600 TAXI(滑行)準備離場 跟101合照 跑道頭,轉彎、加速離場 掰掰囉ˊ多啦A夢號 希望有機會能再次在松山機場相見 另外日本航空其實還有一台波音787也是多啦A夢塗裝 據說之後日航會改用波音787來取代波音767 並且固定執飛松山到羽田的航班 期待一下吧XD
  9. 鍵盤: i-rocks kr-6220g 滑鼠: Razer DeathAdder 1800dpi 鼠墊: Steelseries qck mass 耳機: Plantronics DSP-500 因為以前打CSS被隊友洗腦... :'( 但用過就回不去 可惜上述品牌很多似乎越來越...
  10. 一直都很想升級一體式水冷,但一直在海盜船跟NZXT之間猶豫不決,剛好有朋友電腦送修,跟他借了閒置中的X61來測試過後覺得效果還不賴,所以最終選擇了NZXT。 盒裝蠻簡潔有力的,背面也有把特色跟主打的CAM軟體做簡單的介紹。 這個...是不是因為我信仰值不夠所以不太懂 內盒裝的固定方式還不錯,也沒有太過度的包裝 內容物的部分有:水冷排+水冷頭組、NZXT 14cm風扇*2個、扣具、安裝說明書、風扇串接線材 先把風扇固定上水冷排,另外一邊也可以再加購兩個14cm的風扇安裝,達到 Push-Pull Add-On 的效果,不過這就留著之後如果不夠用的時候再來擴充吧! 要拿來開刀的機器,不過拍完這張照片才發現我的顯卡似乎也需要加個高科技竹筷了 機殼的部分是海盜船的Carbide Series® Air 540,雖然體積大了些,但空間算是相當的棒 唯一可惜的就是會共振... LGA2011-V3的扣具因為本身就有強化背板,在散熱器的安裝上也方便許多,所以首先就先把四個專用的小螺帽鎖上 然後把水冷排鎖好後,水冷頭也固定好就完成了... 中間很多過程跳過是因為沒幫手可以幫忙拍照,就比較抱歉啦~只能請各位看官腦補一下~ 其實一體式水冷安裝真的很簡單,至少比大型塔扇都容易許多,因為冷頭很輕盈 也不太用擔心下壓力、應力過大的問題 冷頭泵浦的供電以及水冷排上的風扇,都是用SATA電源來供電,Mini-USB接頭則是用來連接到主機板,搭配CAM軟體對水冷頭進行調整。 冷頭上也有一張貼紙提醒,請將線材連接妥當之後才能通電開機,免得泵浦沒通電做動造成硬體過熱損壞! 撕掉保護膜與警語貼紙之後,底下就是美美的鏡面表面了,不過這個似乎是壓克力的材質,有灰塵的話盡量用吹塵球吹掉就好,很容易刮傷。 開機點燈,NZXT KRAKEN X62搭配CAM系統可以針對燈光做很多變化,不過網路上包括官網都有很多展示了~這邊我就不對燈光做太多的介紹~ 因為本人不是燈光控 平常使用電腦..電腦裡所有LED光源都是被我用軟體關閉的。 硬體規格: 測試時室溫約29~30度,水冷泵浦設定為靜音模式(預設),冷排風扇設定為靜音模式(預設) 處理器超頻至4.1GHz (100x41) 電壓1.072v 最高溫度落在72度,TDP在160w左右 處理器超頻至4.3GHz (100x43) 電壓 1.16v 最高溫度來到80度左右 TDP已來到170w左右 溫度壓制得相當漂亮,因為一般使用下並不會像Linx這種燒機軟體這麼極端 最高溫頂多在55度上下,NZXT KRAKEN X62 對CPU溫度的壓制能力相當強悍 這樣強悍的溫度壓制能力,再加上原廠直接提供6年保固期 搭配CAM軟體除了能對整個水冷系統作完整的控制之外,也能監測運作狀態 甚是連接手機,在電腦有異常時用App通知,功能相當豐富 雖然錢包君..又瘦了一大圈啊...
  11. 最近在網路上有媒體測試這十年來 AMD、NVIDIA 顯卡效能提升了多少,來看看以前所追求的 8800 GTX 、HD 3870 與現在顯卡的差異。 NVIDIA AMD 來源:http://www.expreview.com/54339.html